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    文章出處:旋志-大蘭液壓責任編輯:DL-HMJ人氣:-發表時間:2022-05-03 09:00【

    1、一個完整的液壓系統一般都是由動力元件、執行元件、控制元件、輔助元件和工作介質組成的。動力元件是液壓泵;執行元件是油缸或者馬達;控制元件是各種閥;輔助元件是各種管道、油箱等;工作介質是液壓油。目前是把動力元件與控制元件和一部分輔助元件集成在一起,這就是液壓泵站。

    2、液壓泵站可以分為閥控系統與泵控系統。閥控系統中液壓泵的輸出流量與輸出壓力是一個定量,用戶所需要的流量與壓力是通過調節各種閥來達到所需要的輸出的,比如比例閥、節流閥等;比例閥是調節輸出壓力,節流閥調節輸出流量;比例閥就是可以無級調節壓力的溢流閥,目前有手動比例閥與電磁比例閥兩大類。泵控系統是通過改變泵的輸出流量來調節整個系統,需要使用變量泵。但是壓力還是需要比例閥來調節。

    3、液壓泵可以分為齒輪泵、葉片泵與柱塞泵這三大類;其中齒輪泵是定量泵,輸出壓力與流量是一個定值;葉片泵與柱塞泵分為定量泵與變量泵兩大類,變量泵的輸出壓力一定,但是輸出流量是可以手動調節的;齒輪泵是一組相互嚙合的齒輪相互運動而形成的系統;齒輪泵分為外嚙合齒輪泵與內嚙合齒輪泵。齒輪泵可以輸出高達30MPA以上的壓力。

    4、外嚙合齒輪泵的壽命短,噪音大。目前一個泵也就只能用個一年多時間就得換新的;內嚙合齒輪泵相對壽命要長一點,其最大的優勢就是噪音低,目前市場上很多廠家生產的內嚙合齒輪泵噪音在1500轉的情況下可以控制在50分貝左右;目前做電液伺服系統的大部分都是用的內嚙合齒輪泵。

    5、外嚙合齒輪泵是目前常見的齒輪泵,也是國內目前市場上比較多的;葉片泵可以看作是離心水泵;葉片泵分為單作用變量泵和雙作用定量泵。國產的單作用變量泵目前最高輸出壓力也就是7MPa左右,進口的雙作用定量泵,高壓柱銷式葉片泵可以達到30MPa以上,葉片泵比齒輪泵要貴。單作用變量泵通過調節葉輪的偏心量來改變其輸出流量。

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    6、齒輪泵與葉片泵有一個內泄、困油現象。

    因為泵在做功的時候總是吸油區的油是低壓,出油區的油是高壓。那么就存在一個高壓區的油向低壓區的油流動的趨勢,因為齒與齒之間總是存在間隙的,那么這個流動的勢頭就一定是存在的,那么也就是說這種流動也一定是有的,這種在泵的內部高壓區的油向低壓區的油流動的趨勢就叫內泄。

    7、當泵的轉速低到某一個臨界點時,這個時候的泵出的高壓的油不足以抵消掉這種內泄,這種情況下泵就是無力的,其出油口處的壓力與流量變化就很大,這個時候的泵就是不穩定的。所以齒輪泵與葉片泵有一個最低轉速。這個最低轉速就是抵消掉這種內泄而保證出油囗處的壓力與流量是一個恒定值的一個最低轉速。

    8、做伺服系統要用內嚙合齒輪泵,最好是帶補償功能的內嚙泵,這樣在保壓階段就可以調低轉速,從而降低整個系統的功耗。所用的最低轉速只要能夠補償泵的內泄量就行了。

    9、泵的說明書上的不同的壓力情況下的不同流量是在外面管道中用溢流閥調出來的。

    10、電液伺服電機與一般的通用電機的電機一樣,但是控制器不一樣,所以不能套用。

    11、關于保壓時間,如果保壓時間不長的,一般的帶補償的內嚙合齒輪泵就行,如果這個保壓時間太長超過1分鐘的,就得去選那種帶溢流口的內嚙合齒輪泵了。

    12、一般的內嚙合齒輪泵里面的月牙是固定的,帶補償的泵里面的月牙是兩片式的,中間靠壓縮彈簧聯起來。在低轉速時離心力減小,彈簧張開,利用這個彈簧的彈力去縮小牙與牙之間的間隙,這樣牙與牙之間的間隙小了,在達到同樣的壓力的情況下轉速可以大幅降低。

    13、柱塞泵可以看作是汽車發動機的一種變形,有單柱塞泵、臥式柱塞泵、軸向式柱塞泵、斜盤式柱塞泵,其原理是通過曲軸推動活塞產生運動,進而推動液體產生高壓。柱塞泵也有定量泵與變量泵兩大類,可以產生10-100MPA以上的超高壓力;變量柱塞泵是通過改變斜盤的角度來改變活塞室的容積,進而改變其輸出流量。

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    14、蓄能器是液壓氣動系統中的一種能量儲蓄裝置。是一個壓力容器,在里面有一個氮氣氣囊,因為液體不可壓縮,所以通過壓縮氮氣囊來改變液體的體積;蓄能器可以儲存高壓液壓油、吸收流體脈動、吸收瞬間沖擊、補償系統泄漏、補償容積變化、吸收機械振動、平衡壓力等。

    15、油泵出油囗與油路塊之間應有一段橡膠軟管,做油壓緩沖用,以使進入油路塊的液壓油壓力穩定波動幅度不至于太大。一般來講,這一段橡膠軟管的長度在700左右。

    16、油路塊上面的油口排布是有方向的,首先要確定油路塊上面的疊加閥的放置方向,然后再在油路塊上做孔。P口T口A口B口,四個油囗是有標準的。具體要查表。一般來講油路塊上的油口通徑應與閥上的通徑相匹配;在油路塊中油孔與油孔之間的壁厚最小厚度應大于5MM,壁厚太薄時在高壓容易變形而導致孔壁擊穿。油路塊回油管通徑應大于出油管通徑,以免產生背壓。

    17、油泵吸油管應在液面底部1/3處,距離底部約100mm左右,以防止底部的沉淀吸入,吸油管應配濾網。

    18、目前大部分情況下使用的液壓油是46號液壓油,液壓油標號越高越稠。

    19、液壓管路系統中所有的閥總的來說可以歸為三大類,一類是控制壓力,一類是控制流量,還有一類是控制方向。

    20、控制壓力的閥有溢流閥、減壓閥、安全閥、卸荷閥。

    21、控制流量的閥有節流閥、調速閥。

    22、控制方向的閥有單向閥、換向閥。

    23、溢流閥是一種液壓壓力控制閥,在液壓設備中主要起穩壓溢流作用。有直動式溢流閥與先導式溢流閥兩種。當管踣中壓力超過設定壓力時,液壓油神開塞子,高壓的油流出,管路中油的壓力下降。先導型溢流閥的導閥部分結構尺寸較小,調壓彈簧不必很強,因此壓力調整比較輕便。但因先導型溢流閥要在先導閥和主閥都動作后才能起控制作用,因此反應不如直動型溢流閥靈敏,有滯后;減壓閥用于回路減壓,確保二次壓力穩定。

    24、安全閥是溢流閥的一種,一般是直動式溢流閥,人們經常用它安全限壓,所以為了便于稱呼所以叫安全閥。安全閥常閉,高壓時才開。當起到保壓溢流作用時叫溢流閥,當起到限壓作用時叫安全閥。溢流閥是保持進口處壓力基本不變,減壓閥是保持出口處壓力基本不變。減壓閥的出口壓力可調。

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    25、卸荷閥是帶了一個二位二通電磁閥的溢流閥,平時二通電磁閥處于關閉狀態,這時可以當成溢流閥使用;當需要卸荷時,二能電磁閥打開,管路中的油直接回流進油箱,此時管路中的壓力為零;單向閥又稱止回閥或逆止閥。用于液壓系統中防止油流反向流動。單向閥有直通式和直角式兩種。直通式單向閥用螺紋連接安裝在管路上。直角式單向閥有螺紋連接、板式連接和法蘭連接三種形式。

    26、液控單向閥是可以有選擇的通過,當液控油路不通油時,此時就是一個單向閥,返向不通,當液控油路通油時,此時返向回路也通。通常是兩個液控單向閥并聯在一起做保壓鎖緊回路用。

    27、節流閥是通過改變節流截面或節流長度以控制流體流量的閥門。將節流閥和單向閥并聯則可組合成單向節流閥。節流閥和單向節流閥是簡易的流量控制閥。節流閥沒有流量負反饋功能,不能補償由負載變化所造成的速度不穩定,一般僅用于負載變化不大或對速度穩定性要求不高的場合。

    28、換向閥,目前大多數用的是電磁換向閥。有兩位四通、三位四通等。

    29、調壓閥,目前的電磁調壓閥的上限是三檔,超過三檔的就要使用變頻電機了。

    --編輯:大蘭油泵電機02-采購顧問

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